引言

傳統(tǒng)客車內(nèi)飾風(fēng)道一般分兩步成型：頂內(nèi)飾和風(fēng)道蓋板分別成型后，將風(fēng)道蓋板粘接到頂內(nèi)飾上形成完整的風(fēng)道。分別成型，風(fēng)道蓋板需要另外開發(fā)模具，要經(jīng)過(guò)兩次模壓，增加開發(fā)費(fèi)用，而且生產(chǎn)效率也比較低。另外，粘結(jié)風(fēng)道蓋板時(shí)需要使用膠黏劑，增加了內(nèi)飾產(chǎn)品中可揮發(fā)成分，污染汽車內(nèi)部環(huán)境，危害乘客健康。

我們通過(guò)改變傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾風(fēng)道的配方可實(shí)現(xiàn)一次成型方法，從而地解決上述問題，具體方法如下：

實(shí)驗(yàn)原料

多元醇：聚醚450、聚酯350；

異氰酸酯：44V20；

硅油：AK-8805、AK-158；

發(fā)泡劑：HCFC-141b；

催化劑：NT?CAT?DMP-30；

延遲催化劑：NT?CAT?DM50、NT?CAT?PO；

阻燃劑：TCPP；

實(shí)驗(yàn)方法

稱取等量聚醚450、聚酯350于三個(gè)容器中，編號(hào)為配方1、配方2和配方3，再分別稱取等量的硅油AK-8805、AK-158，發(fā)泡劑HCFC-141b，催化劑NT?CAT?DMP-30，阻燃劑TCPP，然后在配方2中加入延遲催化劑NT?CAT?DM50，配方3中加入延遲催化劑NT?CAT?PO，配方1為對(duì)比試驗(yàn)組不加延遲催化劑，后稱取等量的44V20加入各容器中，混合充分?jǐn)嚢杈鶆颍涗泦l(fā)時(shí)間，倒入模具中，發(fā)泡制得聚氨酯泡沫。

實(shí)驗(yàn)配方

實(shí)驗(yàn)結(jié)果

配方1，由于無(wú)延遲催化劑，加入模具中無(wú)法一次性充滿模具，所以無(wú)法一次性成型，配方2和配方3加入了延遲催化劑，延長(zhǎng)乳白期40s-60s，物料可充滿整個(gè)模具腔內(nèi)，可以一次性成型，所得終制品通風(fēng)順暢，防水性能好，而且一次成型方法也提高了生產(chǎn)效率，更加環(huán)保，但由配方3制得的產(chǎn)品強(qiáng)度較配方2更好；總體來(lái)說(shuō)：配方1無(wú)法滿足一次成型條件，配方2與配方3可一次成型得到終制品，性能優(yōu)異，可放大生產(chǎn)。